摩卡DHT-PHEV上市，只发布了一款两驱长续航版本，官方指导价格为23.18万，比老款车型的入门价格下调了6.3万，看的出来，长城是很想把这款车做起来的。
要说摩卡DHT-PHEV到底值不值这个价格，个人认为这定价没什么毛病，同级别中它的价格算是较低的了，直接对手比亚迪护卫舰07的205KM入门车型的售价来到了24.58万，同样是前置单电机，续航接近，配置相当，价格比摩卡DHT-PHEV高了1.4万元。另外如问界M5入门车型，增程动力，纯电续航150公里，起售价格25.98万，比它高了2.8万元，还有诸如合资品牌的插混紧凑级SUV，它们的起售价格无一例外的都要比摩卡DHT-PHEV的定价来的高，所以摩卡的这波定价就是奔着销量去的。
那么它能卖的好吗？
(资料图片仅供参考)
产品层面，新款摩卡DHT-PHEV的外观可能会是影响销量的一个点，用了“源于自然 合于自然”的全新自然心境美学设计语言，车头分体式大灯和无边界中网都属于迎合潮流的产物，不过在呈现出来的实车上可能需要一点时间适应，就我个人来看，算不上好看但能接受，外观部分属于见仁见智的地方，也有人觉得这种设计挺时尚的，比老款的大嘴要好看很多，侧面和尾部则基本上没什么毛病，外观配色有雾凇银、天水蓝、深空黑、漓江蓝和云锦白五种供选择，天水蓝的配色比较抢眼。
内饰部分对于魏牌旗下的产品来到是不用担心，无论是设计、用料还是做工方面都极具水准，没什么可挑剔的，唯一可能会被吐槽的是中控区域下方的这块控制屏幕，位置较低，在操作上不及实体按键方便，怀挡设计简化了马鞍区，看上去清爽整洁，内饰有四种配色供选择，包括黑米、黑棕、黑色以及灰蓝，颜色的选装不需要增加费用，不过NAPPA真皮座椅是需要花5000元选装舒享包的，这个选装包前期99元预订的用户免费赠送。
长度和轴距全面领先这个级别的对手，长宽高分别为4881*1960*1690毫米，轴距2915毫米，稍微有点斜顶的设计使得车身高度不算高，不过到也没有影响到车内的乘坐空间，178cm身高人员，前排调好后坐在第二排头部和腿部的空间都很宽裕，对得起大五座的称号，坐垫长度做的不错，前排510毫米，后排500毫米，腿部支撑到位，乘坐比较舒服，只是满载状态下，后排中间的会有点不太舒服。
新车只有一款车型，所以也不存在选择困难的问题，配置上该给的也都配齐了，标配L2级驾驶辅助、HUD抬头显示、前排无线充电、方向盘加热、前排座椅通风、加热功能、支持语音识别控制、12扬声器燕飞利仕音响、外放电功能等，被动安全方面，白车身的高强度钢和热成型钢占比超过78%，标配7个安全气囊，鉴于魏牌VV7从高架上翻滚跌落无大碍的战绩以及老款摩卡拿到欧碰五星安全评级，被动安全层面新摩卡DHT-PHEV做的不会差。
但配置方面也有吐槽的点，比如高速NOH智慧领航辅助驾驶系统是作为选装包存在的，价格1.7万，主要包含智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车等功能，对于不是太关注高速路况辅助驾驶的消费者而言，这套系统作用不大，做成选装包挺好，有需要的就选，不想要的也没必要再多花钱，不过这个选装包把流媒体后视镜也包含在内就有点不应该了，对于很多消费者而言，这个到是挺实用的功能，可以放开单独选装可能会更好。
动力部分，1.5T发动机+电机，综合功率291千瓦，综合扭矩570牛·米，零百加速7.3秒，背了一块34千瓦时的大电池，WLTC工况下续航175公里，换到CLTC有215公里，满油满电综合续航超过1100公里，馈电油耗5.55升/百公里。支持快充，25分钟可以将电量从30%充至80%，纯电和综合续航都不错，馈电油耗也很能打，这个级别或价位里，还是挺有竞争力的。
最后，聊聊车型的问题，此次上市只有两驱长续航版本，按照官方的说法是做了市场调研，发现大家基本上的用车场景都是两驱状态下，所以就只推出了两驱版本，但是我到觉得长城应该是捏着四驱在等对手出牌，看后续发展吧。
这两年长城在营销上确实有点放飞自我，如今的舆论压力有点大，看得出来长城在做调整，但转变需要时间，此次的新款摩卡DHT-PHEV定价合理，产品实力不差，所以还是有不少潜在消费者认可它，官方宣称前期订单突破万辆，摩卡DHT-PHEV还是有机会带领品牌销量提升的。
关键词：
